Ведущие мосты трактора мтз 82

2018-07-12

Сателлиты находятся в постоянном зацеплении с солнечной и коронной шестернями и вращаются на осях, установленных в водиле на роликоподшипниках. Водило и корпус редуктора образуют ведомую часть и вращаются вместе с ведущим колесом трактора. Раздел: Ведущие мосты.

Ведущие мосты тракторов. Ведущие мосты колесных и гусеничных тракторов представляют собой комплекс механизмов, посредством которых крутящий момент от коробки передач передается к ведущим колесам трактора.

Ведущий Мост Гусеничного Трактора - hyperegulations

Ведущие мосты трактора Кировец К-701, К-700А, К-701.
Ведущие мосты служат для увеличения крутящего момента, подводимого к ним от коробки передач, и передачи его на колеса. Мосты на тракторе крепятся жестко на полурамах при помощи стремянок и клиновых проставок. подробнее...

Ведущий Мост Гусеничного Трактора - hyperegulations

Компоновка трактора определяет тип применяемого остова и выбирается исходя из назначения трактора, тягового класса , и типа применяемого движителя. Современные тракторы как правило строятся по классическим компоновочным схемам.

Ведущие мосты тракторов «Кировец» К-700, К-700А, К-701.

Запрашиваемый вами товар или услуга не найдены, предлагаем вам просмотреть другие подобные предложения. Также вы можете воспользоваться поиском, чтобы найти нужные вам товары или услуги. Чтобы просмотреть другие товары из этой же группы, перейдите по ссылке Корневая группа .

Ведущие мосты тракторов «Кировец» К-700, К-700А, К-701.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Схема заднего моста колесного трактора показана на рис. Вращение от вторичного вала 3 коробки передач передается через конические шестерни 2 промежуточной передачи на дифференциал 7 и далее через полуоси 6 и шестерни 4 конечных передач — ведущим колесам 5. Тормоза 1 обеспечивают как совместное, так и раздельное торможение ведущих колес.

Если обе рейки имеют одинаковое сопротивление передвижению по плоскости (рис. 54,6), то при перемещении оси шестерен на расстояние S силой Р обе рейки пройдут (вследствие зацепления зубьев шестерен и реек) одинаковый путь, равный S с одинаковой скоростью, при этом шестерня 9 не будет вращаться вокруг своей оси.

Строительные машины и оборудование
→ Для специальных земляных работ
→ Дорожно-строительные машины
→ Строительное оборудование
→ Асфальтоукладчики и катки
→ Большегрузные машины
→ Строительные машины , часть 2 ,
→ Дорожные машины , часть 2
→ Ремонтные машины
→ Ковшовые машины
→ Автогрейдеры
→ Экскаваторы
→ Бульдозеры
→ Скреперы
→ Грейдеры Эксплуатация строительных машин
→ Эксплуатация средств механизации
→ Эксплуатация погрузочных машин
→ Эксплуатация паровых машин
→ Эксплуатация экскаваторов
→ Эксплуатация подъемников
→ Эксплуатация кранов перегружателей
→ Эксплуатация кузовов машин
→ Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины

    Главная       Учебники - Трактора        Эксплуатация и техническое обслуживание трактора К-700 (Бурков ., Горбунов ., Гореликов .) - 1969 год

Ведущий мост — агрегат колёсной или гусеничной машины, соединяющий между собой. Курганов . Основы расчёта шасси тракторов и автомобилей. Ведущий мост — агрегат колёсной или гусеничной машины, соединяющий между собой Литература. Курганов . Основы расчёта шасси тракторов и автомобилей. Схема заднего моста гусеничного трактора с муфтами поворота (а) и детали. Ведущие мосты гусеничных тракторов состоят из главной передачи, Ведущие и ведомые диски зажаты между фланцем ведущего барабана и.

Буксование вызывает непроизводительную затрату энергии, снижает скорость, а следовательно, и производительность агрегата, увеличивает расход топлива. Оно зависит от ряда причин, в том числе и от величины сопротивления орудий и машин. Когда трактор движется без рабочей машины (холостой ход), считают, что буксования нет. Величину буксования принято выражать в процентах снижения скорости при работе под нагрузкой по сравнению со скоростью на холостом ходу.

Sitemap